Wiener Linien verzeichnen Fahrgast-Rekord
Bei den Jahreskarten hält man inzwischen bei 733.000 (2015: 700.000), informierten Geschäftsführer Günter Steinbauer und Öffi-Stadträtin Ulli Sima (SPÖ). „Damit haben mehr Menschen eine Jahreskarte als es zugelassene Pkw in Wien gibt“, freute sich Sima. Wobei hier die letzte verfügbare Zahl aus Ende 2015 stammt - sie lag bei 685.000 Autos. Vor zehn Jahren gab es in der Stadt noch doppelt so viele Pkw wie Öffi-Stammkunden - mehr dazu in Mehr „Öffi“-Jahreskarten als Autos in Wien.
ORF
954 Millionen Menschen fuhren 2016 U-Bahn, Bim und Bus
2020 soll Milliardengrenze geknackt werden
2015 waren es 939 Millionen Fahrgäste für die Wiener Linien. Weitere Steigerungen wird es brauchen, um bis 2020 die Milliardengrenze in Sachen Fahrgäste zu knacken. Dieses Ziel hat sich die rot-grüne Regierung ja gesetzt. Gleichzeitig will man den Anteil des öffentlichen Verkehrs im Modal Split - dieser schlüsselt auf, wie die Wege in Wien zurückgelegt werden - auf 40 Prozent heben.
Wie die aktuellste Auswertung aus 2016 zeigt, ist das nicht unrealistisch. Im Vorjahr wurden 39 Prozent aller Strecken mit U-Bahn, Bus oder Bim zurückgelegt. Je 27 Prozent entfielen auf das Auto und das Zufußgehen, für das Radfahren blieben somit sieben Prozent. Leicht wird es trotzdem nicht: Die Kennzahlen entsprechen exakt jenen aus 2015 - mehr dazu in Nur minimales Plus bei Radverkehr.
Wiener Linien
Um trotz steigender Passagiermenge nicht aus allen Nähten zu platzen, werde laufend in den Ausbau investiert, ergänzte Steinbauer. Heuer sind es 413 Millionen Euro. Allein mehr als ein Drittel davon ist freilich für den U-Bahn-Ausbau reserviert. Immerhin eröffnet die U1-Verlängerung nach Oberlaa nach den Sommerferien, außerdem laufen die Vorarbeiten für das neue U2/U5-Linienkreuz weiter - mehr dazu in Erste Testfahrt der U1 nach Oberlaa.
U4: Mehr Personal für weniger Störungen
Apropos U-Bahn: Der Geschäftsführer ging auch auf die - trotz streckenweise schon abgeschlossener Generalsanierung - häufigen Störungen der U4 ein. „Eine neue Technik muss sich erst komplett einspielen“, argumentierte er. Aber man habe die jüngsten Problemfälle zum Anlass genommen, um noch einmal genau hinzuschauen. Nun stehe mehr Personal für Behebungen zur Verfügung, außerdem lasse man mehr neue Züge statt der Silberpfeile auf der grünen Linie fahren, was den Betrieb ebenfalls „stabilisieren“ soll - mehr dazu in U4-Sanierung erst zu einem Viertel erledigt.
Eine Premiere steht heuer ebenfalls an: Erstmals werden die Wiener Linien die angekündigten XL-Busse mit 20 Metern Länge einsetzen. Die ersten Exemplare werden auf den Routen des 11A und 11B unterwegs sein. Ab Herbst sollen sie eingesetzt werden - mehr dazu inWiener Linien kaufen 20-Meter-Busse.