In einigen Wochen, Ende März, soll unter dem Frankhplatz der eigentliche Tunnelbau starten, wenn alles nach Plan läuft. Die größten Probleme auf der Baustelle: Zeit und Platz: „Das schwierige hier sind die Platzverhältnisse, es ist so eng. Du kannst nichts zu früh bringen , nichts zu spät. Wir haben auch irrsinnig große Zeitprobleme“, sagt Markus Rieberer, Bauführer am Frankhplatz, bei einem Lokalaugeschein von „Wien heute“.
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28 Meter in die Tiefe
Unterirdisch wird auch von anderer Seite Richtung Frankhplatz gearbeitet: Unter der Landesgerichtsstraße, vom Rathaus und den bestehenden U2-Schienen kommend, ist schon ein Teil des U5-Tunnels errichtet. Gleichzeitig wird in diesem Abschnitt erneuert, was bei den U2-Gleisen überholt gehört. Ab 2026 gehört die Strecke der neuen U5.
Sie wird die bekannten U2-Stationen Karlsplatz, Museumsquartier, Volkstheater und Rathaus übernehmen und dann bis zum Frankhplatz fahren. Hier aktuell noch die Tiefe bis zur Tunnelebene ergraben werden. 28 Meter wird es vom Straßenniveau nach unten gehen, wenn die Arbeiten fertig sind – neun Meter fehlen derzeit noch.
Echt nah: U-Bahnbau am Frankhplatz
Im Wiener Untergrund laufen die Arbeiten für die U2-Verlängerung und die neue U5. Die erste komplett neu errichtete Station der U5 wird der Frankhplatz.
Archäologische Funde
Nicht nur geologisch wurde das Erdreich untersucht worden. Es treten auch archäologische Funde zu Tage: "Wir haben auch in einem Bereich Vorarbeiten gemacht für die Stadtarchiologie. Wir haben Gewölbe gefunden, einen alten Ofen, einen alten Keller und Theatermasken, berichtet Eva-Maria Weiss, Projektleiterin U5/U2 Frankhplatz.